Начало » Мисли » Ян Геел

Ян Геел

(дат. Jan Gehl) (1936)
датски архитект и консултант по градски дизайн

Първо живот, после пространства, после сгради - обратното никога не работи.

Културите и климатът се различават по целия свят, но хората са еднакви. Те ще се съберат публично, ако им предоставите добро място да го направят.

Добрият град е като добро парти - хората остават по-дълго, отколкото е наистина необходимо, защото се наслаждават.

В едно общество, което постоянно се приватизира с частни домове, автомобили, компютри, офиси и търговски центрове, публичният компонент на нашия живот изчезва. Все по-важно е да направим градовете привлекателни, за да можем да се срещнем с нашите съграждани лице в лице и да преживеем директно чрез сетивата си. Общественият живот в качествени обществени пространства е важна част от демократичния и пълноценния живот.

Само архитектурата, която отчита човешкия мащаб и взаимодействието, е успешна архитектура.

Градовете трябва да настояват градостроителите и архитектите да засилят пешеходството като интегрирана градска политика за развитие на живи, безопасни, устойчиви и здрави градове. Също толкова спешно е да се засили социалната функция на градското пространство като място за срещи, което допринася за целите на социалната устойчивост и отвореното и демократично общество.

Нищо на този свят не е по-просто и по-евтино от създаването на градове, които осигуряват по-добро за хората.

Ако направите повече пътища, ще имате повече трафик.

Безкраен брой зелени сгради не правят устойчив град.

Нещо се случва, защото нещо се случва, защото нещо се случва.

Направете го приятно там, където се намирате, и поставете плътността отгоре.

Намирам за учудващо, че качеството на градското местообитание на хомо сапиенсите е толкова слабо изследвано в сравнение с местообитанията на горили, слонове и бенгалски тигри и мечки панда в Китай... едва ли виждате нещо в местообитанието на човека в градската среда.

Нито градостроителите, нито организаторите на движението поставят градското пространство и градския живот на високо място в дневния си ред и в продължение на години едва ли има знания за това как физическите структури влияят върху човешкото поведение. Драстичните последици от този тип планиране върху използването на града от хората бяха признати едва по-късно.

Широкото разширяване на възможностите за колоездене в Ню Йорк започна през 2007 г. Снимките показват 9-то авеню в Манхатън през април и ноември 2008 г. с новата велосипедна пътека в стил "Копенхаген", проектирана така, че паркираните автомобили да защитават велосипедния трафик.

Ако градските плановици бяха помолени да проектират град, който затруднява живота на хората и ги принуждава да останат вкъщи, едва ли биха могли да измислят нещо по-ефективно от градовете на ХХ век.

Разходката в среда, проектирана за 60 км/ч е отсъствие на впечатления и скука.

Дейността на живота в града е относително понятие. Важен е не броят на хората, а чувството, че мястото е обитавано и се използва.

Естествената отправна точка за проектиране на градовете за хора е човешката мобилност и сензорно възприятие, тъй като те представляват биологичната основа за дейност, поведение и комуникация в градското пространство.

Първо ние формираме градовете - после те нас.



XX век | XXI век | Дания | архитекти |
Дания архитекти | Дания XX век | Дания XXI век | архитекти XX век | архитекти XXI век

Добави коментар

Режим на клавиатурата: ENG
Обратно горе